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成都机动车保有量全国第二,拥堵排名为何却排在20名开外?
成都的汽车保有量位居全国第二，但其交通拥堵程度并不高，排名在20名开外。这主要得益于成都位于平原地区，城市规划合理，道路宽敞，城市主干道旁的路网密集，已经形成了“五环二十射”的高速快速路网。除了早晚高峰时段可能会出现拥堵，其他时段交通状况都比较畅通。
成都汽车保有量虽然高居全国第二，但是成都却并不是最拥堵的几个城市，拥堵情况排在了20名开外。
成都是全国除北京以外，唯一一个汽车保有量突破500万辆的城市。但是，相比于北京的交通情况，成都却要畅快得多！据相关平台数据统计显示，在2019年年度全国百城交通拥堵指数排名中，成都不仅前20没进入，甚至跑在了30开外。在大多数人看来，解决堵车的方法好像就是限号，而且成都也是这么做的。
北京从去年的第一掉到了第二，但拥堵指数相比去年还是要高了不少，原因也很简单，巨大的机动车保有量以及大量的常住和流动人口导致了经常性拥堵，即便是限行限号都没辙，该堵的时候谁都别想动，再加上停车位少而且管理难，没有强大的心理素质还真没法再高峰时期上路，堵已经成为了首都的常态。
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成都市区,车辆太多了,堵车是常事
1、成都堵车时间主要集中在以下地点：主要拥堵路段 成都市区的主要拥堵路段包括人民南路、天府大道、成绵高速入城段等。这些路段由于交通流量大，经常会发生拥堵现象。特别是在上下班高峰期，车流量更是达到顶峰，堵车现象尤为严重。
2、成都车辆数量庞大，位居全国第三。 交通规划存在不合理之处，如某些地方禁止左转，导致交通拥堵。 四川人的性格急躁，面对即将到来的交通堵塞，他们不愿意让行，以期挤进车流中，仿佛担心失去自己的位置。 以上因素共同导致了成都的交通拥堵问题。
3、北京市：作为我国的首都，人口众多，车辆密集，堵车现象严重。 上海市：作为我国的经济中心，人口和车辆数量庞大，堵车问题不可避免。 郑州市：人口众多，车辆增长迅速，且马路较窄，堵车现象频发。 武汉市：人口密集，车辆增多，交通管制措施不足，导致堵车严重。
4、成都三环路堵车时间分布：一般来说，晚高峰从下午九点左右开始。这个时段正是市民上下班的高峰期。在此期间，三环路以及绕城高速等主要道路上常常出现车辆缓慢行驶甚至堵车的情况。部分驾驶员将车速保持在60-70公里每小时，占据了最左侧的第二条车道。
5、成都三环堵车时间段：晚上九点钟左右。就是每天上下班高峰期。每天在三环路与绕城等道路存在很多慢车压速影响车流速度进而堵车的事情，部分车辆在60-70公里每小时的速度占在左侧第一二根车道，当和三四车道的慢车并行的时候，全部通道的车速就全部压在了六七十公里，影响了整个三环路与绕城的车流通过量。
6、成都恢复限行了。随着城市活力的快速恢复，“5+1”城区机动车出行总量已经超过常态化水平，城市交通运行压力日益增大。数据显示，2023年1月以来工作日汽车出行量持续呈高位运行，早晚高峰交通拥堵指数、拥堵持续时间环比、同比均有明显增加。
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运沙车运渣车等大车能进成都市区吗?
通常情况下，运沙车、运渣车等大型车辆不允许进入成都市区。这是为了确保交通顺畅，减少噪音和环境污染。然而，在某些特定区域和特定条件下，这些车辆是可以进入的。例如，对于建筑工地等特殊需求，车辆需提前向相关部门申请并获得许可后方可进入。
无单位的由当地社区居委签章证明；携带申请书、行驶证及复印件到市交巡警支队秩序科办证窗口受理登记；由办证窗口核定行驶区域、行驶线路等内容后报批；按照批准的事项制发相应的通行证。
可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
黄牌货车可以通过申请跑禁区。新车需携带行驶证和行驶证的复印件。大货车车主凭车辆行驶证和年度通行证申办登记审核记录领取。通行证按顺序发完为止。
这些车辆通常在白天不允许在市区内行驶；此外，由于体积大、驾驶室高、视觉盲点多，渣土车在转弯时易产生内轮差，从而导致事故。另外，据调查，渣土车司机的素质普遍不高，安全意识薄弱，这也是事故频发的原因。 渣土车因为交通违法率高、事故频发、污染城市环境、影响居民生活等问题备受关注。
成都市区车位价格多少
1、成都市区车位价格因多种因素而异，一般大约在10万至30万元人民币之间。具体来说，车位的地理位置、类型、大小以及是否配备相关设施等都会影响其价格。首先，地理位置是车位价格的主要决定因素之一。市区中心地段的车位往往价格较高，因为这些地方交通便利，需求量大。而偏远地区或者新建小区的车位价格相对较低。
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2、具体价格方面，一般来说，成都一环内的车位价格可能在10万至30万之间。这只是一个大致的范围，实际价格还需要根据具体情况进行确定。首先，地理位置是影响车位价格的重要因素。一环内的核心市区，由于土地资源稀缺，车位供需矛盾突出，价格一般会偏高。其次，停车场的设施也对车位价格产生影响。
3、成都一环车位价格根据地段和类型不同，大致在10万到30万元之间。具体价格还需根据实地考察和咨询相关部门或机构来确定。以下是 地段因素：成都一环内的核心区域，由于土地资源稀缺，车位价格通常较高。而偏远地带或者非繁华区域的车位价格相对较低。 车位类型：车位的类型也会影响价格。
4、成都一环车位价格根据不同类型的车位和地段的差异，价格也会有所不同。大致价格范围在8万到30万之间。 类型差异： 成都的车位主要分为住宅车位和商业车位两种类型。一般来说，住宅车位的售价会相对较低，而商业车位的售价会相对较高。这是因为商业区域的用车需求更为密集，车位更为稀缺。
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