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成都到吉林长春的高铁票多少钱一张卧铺?
1、是没有直达的车，推荐沈阳北换车，K386次，成都147开，沈阳北110到，硬座300，硬卧525元。沈阳北到吉林车很多，2个多小时，动车125元，高铁174元，不再列举。长春换车：K546次成都39开，长春42到，硬座323，硬卧56长春到吉林车更多，动车35元，不再推荐。
2、成都至长春的高铁行程大致可分为两段：从成都出发，首先到达北京，再从北京转乘前往长春的高铁。在成都到北京的路段，途经的主要城市包括重庆、武汉、郑州等。从北京到长春，途经的城市有四平、长春等。在每个站点，旅客都需要提前到达车站，预留足够的时间进行安检、取票和上车。
3、建议到北京转车，需要从北京西站坐公交车到北京站。
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成都北到吉林坐高铁怎么转车
需要先出站，再从专用通道进站检票上车。乘坐火车必须在进站口检票后才可以上车（车上补票除外），这也是全世界通行的做法。
从四川成都前往吉林，乘坐高铁全程大约需要47小时。与飞机相比，高铁的票价相对较为经济，即便是一等座也只需要1000多元。然而，如果时间不是那么紧迫，不建议选择飞机作为交通工具，因为飞机票价会更加昂贵。乘坐火车前往吉林，通常需要在北京和沈阳进行两次转车。然而，转车过程中遇到了不少挑战。
成都到吉林通化梅河口。坐火车要46个小时，票价400元左右。从成都站到沈阳站，从快车要41个小时，从沈阳站到梅河口要5小小时。高铁转乘机再从火车方案：从成都东站坐高铁到重庆，再从重庆乘飞机到沈阳，这段时间是8小时左右，从沈阳站至梅河口站，要5个小时，全程13个小时，票价1500元左右。
K386次，成都147开，沈阳北110到，硬座300，硬卧525元。沈阳北到吉林车很多，2个多小时，动车125元，高铁174元，不再列举。长春换车：K546次成都39开，长春42到，硬座323，硬卧56长春到吉林车更多，动车35元，不再推荐。北京转车也可以，但是北京的票不一定好买，不推荐。
成都到长春，仅此一趟直达普速列车。没有直达高铁。
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从成都坐火车到长春最快的走法是早上在成都东站乘坐G88次高铁（6：55发车）到北京西站（14：25到站），然后乘坐地铁到青年路地铁站，从B出口出来到青年路口北公交站乘坐911路公交车去北京朝阳站，到北京朝阳站再乘坐高铁去长春，这样当天就可以到长春。
客运专线建设专线
1、福厦客运专线 4 广深港客运专线 4 广珠城际线 4 长吉客运专线 4 九昌客运专线 4 哈大客运专线 4 胶济客运专线 4 徐兰客运专线 4 商杭客运专线 50. 杭黄客运专线 5 成渝高铁 5 贵广客运专线 以上客运专线均已开工建设项目，部分已投入运营。
2、已建成的客运专线包括秦沈客运专线、京津城际客运专线、沪宁城际铁路、沪杭城际铁路、石太客专、郑西高速铁路、武广高速铁路、甬台温客运专线、温福客运专线、福厦客运专线、长吉城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、合武铁路、合宁铁路以及2008年通车的胶济客运专线东段。
3、实施《中长期铁路网规划》两年多来，铁路客运专线建设快速推进，在新建时速250km以上铁路客运专线已超过3000km，拟建里程突破规划目标，这是经济社会发展和市场需求的体现。
4、胶济客运专线总投资初步设计概算为98亿元，包括新建17座特大桥，63座大中桥，以及7座改建桥；781座小桥涵将新建或改建，正线铺轨499公里。按照铁道部和山东省的工程部署，17个月的工期目标明确。
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5、京广铁路客运专线的建设具有深远的意义。首先，通过在繁忙干线设立客运专线，实现了客货分线运输，大幅度提升了铁路的运输能力。这不仅能够有效缓解既有线上的客车拥挤状况，减轻运能压力，还能满足大经济区和大城市日益增长的运输需求，腾出空间用于发展货物重载运输，以适应运输量的持续增长。
6、客运专线的中国客专大观 中国客运专线建设取得了举世瞩目的成就，连接各大城市的高速铁路网络日益完善。以下是一些重要的客运专线概述： 秦沈无砟客运专线 秦沈无砟客运专线是中国最早的高速铁路之一，连接秦皇岛和沈阳，全长约407公里，设计时速为350公里。
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