成都市高新买车补贴政策 成都高新购房条件？

蓉城蜀地整理：“成都市高新买车补贴政策，以及成都高新购房条件”的资讯，提供有价值的信息。

目录：

• 1、成都买车上牌需要什么条件
• 2、保值率榜单出炉!自主品牌“碾压”日系,这些车随便买都不亏
• 3、成都给出补贴,长城开始官降,第二波降价潮却没有购买欲?
• 4、成都买房贷款政策202111月18日
• 5、成都充电桩补贴买车是真的吗

成都买车上牌需要什么条件

外地人成都汽车上牌条件如下：非成都户籍的，需要成都暂住证且必须要累积时间半年以上；需要有有效个人身份证件。外地人在成都买车上牌资料份证原件、身份证复印件等。

法律分析：驾驶证；身份证；户口本；房产证；工作证明；半年的银行流水；以上手续准备齐全，7日内即可贷款批复，15日内提车。

法律分析：外地户口在成都买车上牌照必须要有成都市居住证。

保值率榜单出炉!自主品牌“碾压”日系,这些车随便买都不亏

飞度这款车在二手车市场比较“走俏”，二手车商抢着收，流通度高，使其常年能维持高保值率表现。榜单第二名是本田思域，保值率达701%。思域的高保值率得益于新车销量长期处于行业头部位置，且很好维持了价格体系的坚挺和总保有量的高位，由此形成新车价高，二手车更保值的市场状态。

长安汽车排名第三，作为传统老将，长安汽车在各方面的表现都很均衡，不管是保值率还是销量，都排名不错。这次，长安汽车的三年保值率达到60.5%。以上三大品牌的保值率都在60%以上。领克排名第四位，三年保值率达到58%，领克做足了小而精，在高端市场已经站稳脚跟。

另一份来自，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的中国品牌SUV三年保值率榜单，则可以明显感觉到，自主品牌之间也存在较量，主流品牌旗下产品的保值率更高，类似哈弗H传祺GS8等车型，都是大家比较熟悉的，接下来我们就几个更保值的自主品牌进行分析，深入了解这些品牌保值率高的原因。

而在二手车市场，坦克300也在创造”神话“，本月777%的保值率比汉兰达还要高，着实让人惊讶！此外，上榜的长安UNI-T及广汽传祺GS8，都是自主品牌SUV的佼佼者，保值率分别达779%、70.38%。

除了宝骏，上榜的还有驭胜、东风风光和一汽奔腾，都是有合资背景的品牌，比如说驭胜是福特和江铃合作产物，保值率高也和三大件、平台密不可分。

近日，由58汽车、J.D. Power（君迪）和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期（下称：58汽车版）正式发布。报告显示，2019年保值率位于前五名的车企新车销量实现逆势上扬，在存量市场下保值率与销量存在正相关联系。

成都给出补贴,长城开始官降,第二波降价潮却没有购买欲?

紧接着第二波降价潮，又要来了，而这一次是全国多地开始的一次“购车补贴”。 3月17日起，成都市的龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，总共发放高达1亿元的巨额补贴。消费者购买汽车，单车的最高补贴，能达到15万元。从让利幅度来看，这无疑是目前成都汽车市场最大的一次促销活动。

一边是日趋激烈的竞争环境，一边是不断积压的库存车，最直接的降价是东风集团最无奈但也最有效的办法。

孰料由湖北开端的汽车降价潮，一时间横扫全国。不少地方纷纷推出优惠政策，地方政府拿出真金白银，补贴本地消费者购买地产汽车。在促进当地汽车消费的同时，也严重冲击了正常的汽车市场秩序。湖北打响汽车降价第一枪去年9月30日，湖北省政府发布《稳定和扩大汽车消费若干措施》。

成都买房贷款政策202111月18日

最新成都买房贷款政策：居民家庭名下在成都市无住房且无住房贷款记录的（含商业性住房贷款和公积金住房贷款，下同），最低首付款比例为30%。

成都购房条件2021新规是在天府新区成都直管区、成都高新区南部园区新购买商品住房或二手住房的，需要具有拟购房所在区户籍或在当地稳定就业且连续缴纳社会保险两年及以上；夫妻双方离婚后，任意一方两年内购买商品住房或二手房的，其拥有住房套数按离婚前家庭总套数计算。

购买二套房注意：两人及以上的家庭购房：在成都有1套房或没有房才能购买新房，若是已有两套房则不可再购买。单身或非成都籍家庭只有在成都范围内无房才能再买房。

公积金贷款基准利率为25%，但目前成都市场商业贷款首套房利率基本都在635%以上，两者利息差几乎一倍。拿贷款40万20年来说：公积金月供2268元，而商业贷款需要2782元，每月将近500多元！够贷款20年，利息差12万！贷款40万20年 不难看出，用公积金贷款买房，会节省很大一部分成本，减轻买房压力。

成都充电桩补贴买车是真的吗

1、是假的。财政补贴资金主要用于支持成都市建成投运的充换电基础设施。为加强新能源汽车充换电基础设施补贴资金的规范管理。2017年4月12日后建成投运的充换电基础设施，可申请建设补贴，同一项目不得重复申报。

2、现在买车国家有补贴吗 买汽油车不会便宜 在国内汽车保有量超过2000万辆的今天，普通燃油车原则上难以获得政府补贴。毕竟现在的大趋势是发展新能源汽车，很多国家都公布了燃油汽车的退市时间。预计未来20年国产燃油车也将逐步淘汰，因此2022年燃油车将不再有补贴政策。

3、具体措施包括：鼓励居民区已有充电桩通过加装能源路由器等方式进行智能化改造，并按每桩200元标准给予财政补贴。支持自（专）用充电桩共享改造。对支持自（专）用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩。支持自（专）用充电桩共享运营，私人充电桩对外提供公共服务的共享电量可享受运营补贴。

4、一旦额度满了，买车就不能享受城市补贴了。公交推广计划数量为1217辆。出租车促销计划数量为560个。观光巴士有25个旅游推广计划。和各种专用车1578辆。有1578个名额。而且随着新能源市场的逐渐升温，政府补贴也会逐年减少，让新能源汽车能够回归正常的市场价格。所以，没必要等着看。现在是拍摄的最佳时机。

5、再加上如今充电接口和协议不统一，充电桩无法适用于所有新能源汽车。二是配套设施不具备区域连贯性。充电桩的问题直接关系到新能源汽车使用的便利性，一旦丧失便利性，新能源汽车也就成了空头支票。保险和维修费用偏高。其实除了自身原因之外，市场上还有很多因素也在制约着新能源汽车的发展。

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